猫先生官方网站在世界的东方，古老的中国，一条丝绸之路在世界版图上延伸，诉说着沿途各国人民友好往来，互利互惠的故事……在全球化发展和区域合作不断加深的时代背景下，一个新的战略构想——“一带一路”，在世界政经版图从容铺展。为了紧跟时代潮流，响应“一带一路”国家战略，让内陆地区也能享受和东部沿海一样的发展机遇，兰州国际港务区顺应时代而生！
兰州，作为古丝绸之路的商埠重地，承东启西、连南济北，地处“兰白”、“兰西格”两大经济圈核心位置，位列全国九大物流区域、十大物流通道、21个物流节点城市之一，在全国物流大格局中拥有重要地位。它以公路、铁路、航空为基础，形成了畅通便捷、集约高效、国际国内通达的综合交通运输体系，已成为“一带一路”国际贸易大通道和中国西北地区综合交通枢纽的关键节点。
在国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，提出了要加快兰州、西宁开发开放，形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽和重要产业基地。兰州现已形成两大国际贸易通道，其中：“一带一路”经济战略大通道以兰州为核心节点，承载了东部“义新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”及西南部的“渝新欧”、“蓉新欧”等多条国际货运班列，形成了通往中欧、中西亚的战略通道。在国家向西开放开发的大格局下，随着国家“一带一路”战略构想及省委打造“丝绸之路经济带黄金段”重大决策部署的实施，让这颗西部黄河明珠焕发出夺目的光彩。
西固，位于兰州市西郊，在兰州交通中享有独特优势，自古以来就是中国与亚欧各国经贸往来、文化交流、交通运输的必经之地，兰州国际港务区便坐落于此。从西固城区出发，经过西柳沟立交桥，沿着正在改拓建的西行线分钟车程就到达兰州国际港务区。通过一道电动伸缩门，眼前顿时豁然开阔，只见平整好的土地上矗立着几栋办公楼及配套设施，装载集装箱的大型货车、满载货物的重型车辆来回穿梭于东川铁路物流中心，营业部门口过秤登记的工作人员忙忙碌碌，1号集装箱运输线平台上，几辆集装箱正面吊机正在装卸货物，不远处的山前路施工现场，不时有拉运沙土的大卡车轰隆隆通过，处处呈现繁荣之景。
兰州国际港务区交通优势明显，公路方面，这里有8条省国道及高速公路与港务区相连，其中外围109国道、312国道和连霍、京藏、青兰、兰海等高速公路在此汇聚；铁路方面，共有10个方向的铁路线通过，陇海、兰新、兰青、包兰四大铁路干线交汇于此；航空方面，港务区距兰州中川国际机场约40公里，且直接与机场高速公路相连，为多式联运业务提供了有力支撑和广阔发展空间。西部地区是我国能源及工业生产基地，具有长期稳定的有色金属、能源化工产品、丰富的农业资源、产品，与之配套的各类交易中心完善，货源稳定；依托石油化工、铝业、冶金、稀有金属等国有大型企业，重点集约化运输高附加值的原料及制成品；除了本地大宗工业商品、民族用品、食品、农副产品及中药材外，还吸引了新疆化肥、粮食、种子等产品以及青海钾肥、浙江日用品、广东电子产品等，这些都可以在兰州国际港务区实现快速集散运输，自2015年7月5日以来，已组织发运“兰州号”中亚班列60列，兰州—汉堡往返班列1列，兰州—加德满都南亚班列2列，使兰州成为对外开放的新高地。
2013年以来，兰州市委、市政府审时度势、抢抓机遇，充分发挥区位条件、基础设施、项目支撑等优势，依托兰州铁路集装箱中心站和兰州东川铁路货运中心站两大核心项目，谋划提出了“建设兰州国际港务区，打造‘一带一路’进出口物流集散中心”的战略目标，进一步完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群，形成公铁联运、海陆联运的聚集地和结合点，力争把兰州国际港务区建设成为甘肃发展外向型经济和对外开放的重要平台。自兰州国际港务区启动实施以来，在省市领导的大力支持下，按照“一年全面启动、两年初具规模、三年显现效益”的目标和建设跟进、运营同步的发展思路，采取“省市联动，向上争取以省为主、建设实施以市为主”的推进方式，形成了省、市、区“三级联动、同频发力”的港务区发展建设工作格局。
兰州国际港务区位于兰州市“西大门”，规划控制区范围73平方公里，规划区建设用地面积14平方公里，属全国城镇体系9大综合交通枢纽、21个物流节点、18个铁路集装箱中心站之列，是“一带一路”重要国际物流中转枢纽、国际贸易物流集散中心和现代化综合国际内陆港务区。规划形成“三条河两平川三山体、呈八大功能布局结构，三片区一古镇四坪台、现六大通道空间特色”。产业主要为三主五辅，即现代物流、现代商贸、出口加工三大主导产业，以及新能源新材料、商务服务、信息服务、金融服务、旅游文体五大辅助产业。以此为导向，凝炼了多式联运中心、保税物流中心(B型)、公路集装箱中心站、进出口展示交易中心、出口加工物流中心、电商及冷链物流中心、枢纽物流信息中心等34个重大项目，计划总投资约600亿元以上。预计到2020年，港务区年吞吐量将达2050万吨、400万标箱，总产值达到1000亿元以上、进出口贸易总额达到150亿美元以上。
以打造“国际化、现代化、专业化、规模化的物流大平台”和“货运中转枢纽集散中心”为定位，兰州国际港务区聚力实施了铁路货运中心站、集装箱中心站，保税功能，口岸功能，多式联运功能，智慧港功能等五大陆港功能项目，规划在东川铁路国际物流中心周边发展电商分拨仓库、跨境电商仓库、检验检疫大楼等项目，以及整车进口、食品两大指定口岸配套功能。随着陆港功能的不断提升，这里将成为我国深入实施西部大开发战略的重点发展区域，以及我省打造内陆开发开放战略高地的重要支撑。
目前，区内已建成兰州铁路集装箱中心站、兰州东川铁路货运中心两大国家重点铁路基础设施项目，占地3000亩，总投资约58亿元，设计货物年吞吐量达3050万吨。作为国家一级铁路国际物流园和全国18个铁路集装箱中心站之一，具有整列集装箱班列编组以及笨大粗件、特货、快运、路局货场等运输功能，是全国规模最大、功能最全的综合性铁路货运中心之一。建成铁路货线台、正面吊5台、自备集装箱800只、道路运输车辆近300辆。港务区配套公路集装箱中心站，占地291亩、投资11亿元，具有分拨、配送猫先生官方网站、转运等功能。面对经济发展和市场需求的新形势、新要求，兰州国际港务区积极探索西部地区内陆港多式联运发展的途径与模式，充分发挥海铁、公铁等多种运输方式的整体优势和组合效率，形成一体化组织、高效运行、优势互补、统筹发展的综合交通运输新格局，在甘肃省乃至西北地区产生较好的集聚示范带动作用。
作为“一带一路”战略向西开放的前沿，兰州市委市政府通过建设多式联运示范工程、发挥区位综合优势，初步搭建了区区联动、区港联动、一区多园互动的协作合作平台。通过发挥协作合作平台作用，不但能够探索西部内陆城市多式联运与经济发展的融合创新模式，促进现代物流产业发展，而且对于国家“丝绸之路经济带”战略的深入实施势必会产生广泛的示范带动效应。
“一带一路”构想寄托着多层次的区域合作愿景，它是引领未来中国西部大开发、实施向西开放战略的升级版，兰州的区位优势就此凸显。就区位优势而言，很多人都熟知兰州是中国几何中心的提法，但事实上，兰州是个内陆城市，又隔着新疆向西开放。受此影响，这些年来，兰州作为几何中心的优势受物流成本高，配套能力弱，大型企业落地成本高等因素影响，区位优势未能完全发挥和显现。为破解兰州作为内陆城市，没有港口，没有口岸的困局，让内陆地区也能享受和东部沿海一样的发展机遇，作为甘肃省“十三五”标志性工程，兰州国际港务区在“一带一路“国际物流中转内陆港中承担起中欧、中亚、南亚班列的发运任务。兰州到汉堡、兰州到阿拉木图以及兰州到加德满都等多趟货运列车，打通了欧洲、中亚、南亚的货运通道，而这些通道的相继开通，将对我市整个产业的调整将起极大的推动作用，并弥补我市物流成本高，远离市场，配套能力弱等劣势，弥补兰州发展的短板。
兰州现已形成两大国际贸易通道，其中：“一带一路”经济战略大通道以兰州为核心节点，承载了东部“义新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”及西南部的“渝新欧”、“蓉新欧”等多条国际货运班列，形成了通往中欧、中西亚的战略通道。“兰州号”南亚国际班列的运行，打通了全国唯一一条以铁路运输为主、公路运输为辅、通往南亚的公铁联运国际货运通道，彻底解决了我国一直以来通往南亚(印度)通关和贸易不畅的一大难题。列车自兰州集货出发至尼泊尔加德满都，采用公铁联运方式由兰州—日喀则(吉隆)—尼泊尔加德满都，分三段运输。其中，兰州—日喀则为铁路运输，日喀则—吉隆—尼泊尔加德满都为公路运输，全长3131公里，时间仅需7天左右。与之前沿用的海运和公路运输方式相比，不但运时大幅缩短、运价基本持平、运输安全可控，而且通过商品输送至尼泊尔，由尼泊尔辐射印度等南亚各国，切实解决了中印两国贸易通道壁垒，有效化解了我国与南亚的贸易瓶颈，优势十分明显。
随着“兰州号”中亚、中欧班列的发运，吸引了中外运、中铁集、京东、苏宁电器等著名企业洽谈入驻。同时，积极发挥丝绸之路经济带区位条件以及承东启西的交通优势，为“一带一路”国际班列货物的编组、集散和分拨服务打下了坚实的基础。今后，兰州国际港务区将一路高歌猛进，全面打造成为我国面向中亚和欧洲陆路进出口货物的转运站和集散地、“丝绸之路”经济带国际贸易重要枢纽港，以傲人姿态在广阔的国际舞台上展翅腾飞！
●2015年12月31日，随着兰州东川铁路物流中心铁路货运线和集装箱专用线正式通车运行，标志着兰州国际港务区经由铁路与国内国际贸易市场成功接轨，为“兰州号”中欧国际货运班列发运打下了坚实基础，助力兰州国际港务区快速成为具有铁路口岸功能的国际贸易枢纽港、我国面向中西亚和欧洲陆路进出口货物的转运站、“一带一路”进出口物流集散中心。
●2015年12月31日，兰州国际港务区基础设施道路工程正式开工建设，该项目计划总投资42亿元，2016年先期实施约16.4公里，投资约22亿元，预计2016年底全面建成通车。作为兰州国际港务区重点基础设施建设中的贯通性和骨干性工程，在对地下系统整合公用管线设施、地上全面形成交通路网体系等方面具有十分重要的意义和作用。
●2016年2月25日，兰州国际港务区重要配套路网工程北滨河路西延线正式开工建设，由兰州建设投资(控股)集团有限公司负责实施。该工程设计全长22.7公里，为城市主干道，车速60公里/小时，路幅宽度37-42米，双向6车道，总投资约86亿元。
●2016年2月25日，兰州国际港务区主要货运通道——山前路一期工程正式开工建设，由中铁二十局集团承建，总投资8.6亿元、长度5.99公里的。山前路(区域规划T813#+T844#)作为兰州国际港务区一期范围区域内“两横三纵”的主干路之一，是枢纽服务产业区和综合物流产业区的重要进出道路。
●2016年3月8日，兰州国际港务区规划(2016-2020)获兰州市人民政府批复。
●2016年3月25日，兰州国际港务区管理委员会由甘肃省编委会办公室批复。
●2016年5月11日，“兰州号”(兰州-日喀则-加德满都)南亚公铁联运国际货运列车在兰州铁路货运中心东川物流中心发车。作为国内首条与南亚国际联运列车，它的正式开始运行为“中国制造”开辟了一条通往南亚的便捷通道。首发列车全部采用铁路集装箱，共计43车86个标准箱，货物包括日用百货、家用电器等多个品类猫先生官方网站。
●2016年5月11日，兰州南亚国际班列公铁联运示范工程项目成功入选交通运输部全国首批16个多式联运示范项目正式，将获得政策资金方面支持，由兰州国际港务区投资开发有限公司、甘肃凯达国际货运代理服务有限公司、兰州金轮实业有限责任公司联合实施。计划建成物流通道基础设施、多式联运配套设施、智能化装卸与转运工具、信息平台互联互通、跨境电商实验区、联运一体化服务及多式联运服务标准体系7个重点支撑项目。
●2016年5月28日，兰州国际港务区被中国港口协会确定为首批全国陆港重点联系园区。返回搜狐，查看更多
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