猫先生官方网站回忆起2022年的各款新车时，内心不由得涌起几分感动。在这个造车难、试车难、卖车难的年光里，车企们依旧持之以恒地研究新产品，创造新产品，推动着汽车工业的发展和进步，这本身是一件值得冠以荣誉的事。
每一款车，都值得印上一枚军功章，来肯定这一年的努力和付出。而以下这些车，或许会是这段记忆里更浓墨重彩的一笔。
阿维塔11的设计展现出了阿维塔对美学魅力的探索，将SUV打造出了一股超跑范儿。它采用了大量的“隐形”技术，简约而不简单，同时，在设计中融入情感，是阿维塔11独具的设计特色。
简洁流动的线条，干练灵动的比例，整体造型非常具有未来感和科幻感，宛如要飞向宇宙的飞行器。封闭式的前脸，线条纤细的车灯，巨大的溜背式车身，贯穿式的尾灯以及升降式扰流板，使得整个车身在极简优雅中又带有一丝运动和凌厉。
内部座舱更是完美融合了智能和实用，艺术和情感，以“Vortex情感涡流”为特色，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，一直延伸至前后车门，整个座舱的前排呈现环拥式姿态。这个设计也象征着神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，是整个座舱与用户情感交融的起始。
小鹏G9在智能座舱的开发与打造上是比较全面的，更重要的是，它展现出了一个新造车企业对于未来汽车智能发展的思考和探索。
G9的5D座舱，可实现视觉、听觉、嗅觉、触觉等的联动，即在看到电影画面或者听歌时，相应空调、香薰、氛围灯、座椅等都会开启相应的功能调整。在硬件上，小鹏G9配备了10.25+双14.96英寸组成的三屏联动；在车机系统上，小鹏G9搭载了XmartOS4.0系统，内置行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统；在音响系统方面，小鹏G9采用了28个扬声器，可以实现7.1.4多声道的音乐系统，并且采用了杜比全景声技术。
同时，小鹏的语音助手可实现极速对话，即毫秒级别的响应，还能实现并行指令、本地对话，以及声源定向与声源分离。用“智能”来评价这个对话场景都不够了，要用“聪明”。
舒适和均衡是蔚来ES7的主基调，它很低调，柔和，素雅，却不丢失蔚来刻在骨子里的高级。
蔚来ES7没有太犀利的造型，即通过车身线条和细节之处的点缀来强化了一丝活力；内饰也没有太夸张的设计，视觉上很素雅；全车座椅和内饰材质都很细腻，座垫和靠背均采用的是高回弹双层发泡，皮质上可选全球首次应用的B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺，100%消除醛类、酸类以及铬类等重金属，环保Nappa内饰以及座椅包覆，有更好的VOC表现。大五座布局，极致空间利用率，前排标配女王副驾。一切都很均衡，但在不经意间能让人感受到它哪儿哪儿都很有质感。
蔚来ES7还采用了第二代电驱平台，也是首款采用蔚来自研智能底盘域控制器ICC的SUV，所以在底盘的调校上有了很大的改进，在操控性上也更偏舒适一些。
理想汽车一直致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。L9是理想汽车的又一力作，它在安全性能、智能座舱、健康出行、驾乘舒适等方面都有着不错的表现。
极致舒适的6座空间，五屏三维空间交互的智能座舱，一系列高级别安全保护，还有理想汽车自研的增程电动和底盘系统，所有的设计和功能都围绕着家庭出行的安全和边界所考虑，冰箱、彩电、大沙发，成为了家庭出游的标配。同时，理想L9是唯一获四项全五星认证的大型SUV，车辆辐射比大部分家用电器还低。
在驾乘体验上，理想L9的扭矩输出比较线性，也没有其他电动车一加速带来的激烈推背感，但它也并不笨重，对颠簸路面的过滤性很高，整体的调校也偏向家用。
没人比智己更在乎性能了，当很多品牌在追求要高端要豪华的时候，智己将专注点放在了电动车的性能和操控。
智己L7 SP性能版继承了智己L7的驾控基因猫先生官方网站，搭载了Snake Performance驾控性能特装套件以及Snake Performance外观性能套件。在浙江国际赛车场上，智己L7 SP性能版以1分42秒212 的圈速，超越 AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，登顶“浙赛最快量产电动车”。
智己L7 SP性能版，最大功率445kW，最大扭矩730N·m，0-100km/h加速从3.87s提升到了3.7s，通过赛道级调校以及赛用硬件加持，其横向稳定G值提升至1.19G，弯道极限媲美保时捷911。智己L7 SP性能版就像是一个电动界的鬼火少年，永远怀着对驾控的激情和对速度的追求，在赛道上，它就是一匹名副其实的电动黑马。
当其他MPV都在标榜自己和埃尔法有多像时，极氪009一上来就标新立异让大家认清自己是谁。
极具辨识度的前格删，154颗点阵式LED光源，个性化的灯语交互，超过5米2的车长和3米2的轴距，标配全粒面真皮座椅，支持无线英寸中央吸顶屏……这让一台豪华MPV有了新诠释。与此同时，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4 颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等，使得极氪 009 成为全球量产唯一可实现 NZP 自主领航辅助驾驶的 MPV。
极氪009搭载的是双永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，零百加速4.5秒，CLTC最大续航里程为702km和822km，全系标配了空气悬架+CDC电磁减振，可实现45毫米车身高度智能调节和6毫秒内的智能防滑功能。
豪华的尽头，总有一辆梅赛德斯-奔驰。奔驰EQE是首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型，是豪华电动细分市场的标杆性产品。
奔驰的豪华，在于细节。比如打开左侧翼子板处的注液盖板就能添加玻璃水，天线组件被首次隐藏在盖板的下面，后置摄像头也被隐藏在了行李箱盖上的星徽标后，伸缩门把手在弹出的瞬间即可看到镌刻的Mercedes-Benz。这种化繁为简的高级感，是奔驰所独有的极致豪华。而拉开车门，迎面而来的是属于梅赛德斯-奔驰设计风格的豪华内饰，科技豪华又大气。
在驾驶层面，我们看到了奔驰对电动豪华的创新。精准的转向、清晰的路感，每一处感知都彰显着奔驰对细节的拿捏。
长安深蓝SL03是长安转战新能源的战略车型，定位中型轿车，起售价16万多，入门即顶配。如此重磅又诚意，自上市以后的关注度一直很高。
它没有绝对突出的特点，但也没有明显的短板，不过整体综合一看，就形成了它身上最大的亮点——性价比。极具科技感的造型，可电可增程的动力单元，极致效率带来超长续航、超低能耗，配置均衡，价格诚意……20万以内，找不到比深蓝SL03更实诚的车了。
深蓝SL03是国内首个搭载量产自主轿车增程系统的轿车，搭载了原力超集电驱系统，具有集成度高、体积小的优点，给整体车身的布局带来了更多可能性。深蓝SL03的操控也被注入了出厂基因，320N·m的扭矩可持续线性动力输出，还有领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力，灵敏的转向响应，带来了极其出色的操控性能。
比亚迪海豹的关注点，不仅仅在于它全新的设计语言，还有其在技术方面的革新，由外到内，海豹带给用户的是一个全面焕新的体验，尤其在驾驶感受上有了新的爆发点。
低趴的车身造型，加上平滑的底盘，使得比亚迪海豹的风阻系数仅为0.219Cd，不仅看起来是一副蓄势待发的样子，跑起来也很迅猛。
海豹是比亚迪旗下应用了CTB技术打造的首款纯电动轿车，在e平台3.0技术的加持下，整车扭转刚度达到了40500N·m/°。它还采用了前双叉臂式悬挂，加上马牌SC7轮胎，让其拥有非常灵敏的转向，几乎没有转向的延迟，加上相对低刚度的弹簧和高阻尼的避震筒，当行驶在中低速时，滤震处理会十分干脆。这样的设计让海豹的整体驾驶感受比较偏向于运动，但又没有那么强的不适感。
上市一年，赛那销量成功跻进了MPV销量前三甲。今年1-11月，赛那累计销售达到67467台，月销6000台左右，仅次于五菱宏光和别克GL8，也是同级最快达成6万销量的车型。
赛那作为丰田全球旗舰MPV，在国内还未上市时就已经博得了很强的关注，以至于从命名，到预售，到上市，以及频频的加价，都时不时上热搜。
今年是MPV元年，在竞争如此激烈的MPV市场，赛那凭借高价值产品、高品质服务和高品位体验，始终引领着国内高端MPV的市场方向，也始终在用户心中扮演着高端家用MPV标杆的形象。一方面这源自于赛那在全球市场的口碑和历史背景，另一方面赛那的产品实力和表现也验证了国内MPV市场也有开发的潜力。只要有让人信服的实力，就有开创MPV市场新格局的底气。
埃安Hyper SSR，它的对手在500万以上。虽然这句话略有些夸张，但它确实也彰显出了中国汽车工业的力量。
实现1.9秒破百的成绩，这不简单。要知道当零百加速进入3秒以内，再提速0.1秒都是一件非常不容易的事。埃安Hyper SSR搭载了埃安独创的两挡四合一高性能电机，能够带来12000牛米的轮上峰值扭矩，综合马力高达1225匹。此外Hyper SSR还配备了专属特制轮胎，这个轮胎采用了低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎技术，再加上其上搭载的900V碳化硅芯片（与高铁同款），能够进一步拉高整车的效率值。
Hyper SSR共推出两款车型，预售价分别是128.6万元和168.6万元。官方规划中，新车将在明年10月量产交付。
捷尼赛思纯电G80，融合简约之美与大胆之势，呈现自内而外熠熠生辉的动感美学，完美诠释了品牌“动感的优雅”与“留白之美”设计理念。
乍一看是辆车，仔细一看，G80简直就是一件艺术品，每一处都有着很细腻的考究。标志性的“至臻之钻”，隐于车头中网处的充电口，隐藏式后备厢开启按键，车顶的太阳能板，还有内部车顶两侧的拉手，全车Lexicon音响的18个扬声器面板，前排Ergo motion座椅，座椅的纹路，以及中控台通过不同材质的搭配以及线将每个部件都似乎当工艺品打造，目光所及之处的任意细节，其做工及用料都很精致扎实，无愧于“豪华”二字。
而除了豪华之外，捷尼赛思纯电G80还在设计中融入了环保，内饰采用内蕴豪华的天然可循环材质打造，彰显出捷尼赛思对可持续发展愿景的不懈追求。
星越L增程电动版集“纯电、混电、增程电”三大电动技术于一身，从用户实际需求出发，以场景化的思维和先进的多模式电驱技术去解决用户的出行焦虑。
星越L增程电动版是吉利汽车首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，也是吉利汽车电气化发展全新力作。它可以通过“电驱动串联锁定”技术，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。WLTC工况下，纯电续航为205km，满油满电续航能达到1250km，是行业同级领先的增程续航里程，满能续航42天。
星越L增程电动版打破常规，不做选择，它把三种用车场景都集于一体，把选择的自主权交给了用户，在各种技术之争愈演愈烈的当下猫先生官方网站，提供了一种新的解题思路。
闪电猫是欧拉品牌的转型之作，它要打破“萌”和“可爱”的标签，也要走出女性的圈层，去吸引更多的年轻人。
所以，闪电猫的设计不那么极致了，在新潮中，带有点复古，在运动锐利中，还有点圆润，造型与整体风格融合了经典和现代。流线型设计、无框车门、电动尾翼等是点睛之笔，车内的设计带有点高级复古的意味，在审美上，可以说是男女通吃。
18.98万元起售，中型车、高通骁龙8155芯片、入门555公里续航、无忧电池、28 个传感器、29 项 L2+ 级智能驾驶辅助功能等等，别看它小，但很能装，而且满足了年轻人的前卫和精致。像不像跑车不重要，关键是闪电猫走出了自己的差异化。
丰田bZ4X由广汽丰田率先在国内上市，而同时，一汽丰田也推出了自家的bZ4X。两台车在外观、尺寸方面均保持一致，唯一不同的是，两者的配置、动力以及在设计的细节上有一些差异化设计。
丰田bZ4x是丰田旗下的第一款纯电动汽车，定位为纯电中型SUV，基于丰田e-TNGA电动平台打造。无论是看得见还是看不见的地方，丰田bZ4x都秉承着丰田的扎实、可靠和实在。比如在安全系统方面，丰田bZ4X是全球首款搭载TSS3.0智行安全系统的车型，在被动安全方面丰田bZ4X采用了高刚性GOA车身，在电池安全上，丰田bZ4X对动力电池碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护做出了全新的设计。在驾驶安全上，丰田bZ4X有个值得一提的小细节，其在前减震器设置了回弹弹簧，当车身倾斜度较大的时候，就可以减小倾角，保证车身稳定。
丰田bZ4X身上所有的创新，都建立在务实的基础上，“让用户用着安心、放心”，这是丰田bZ4X产品设计的原则和底线。
站在一个汽车工业发展的转折点，在电动化和智能化的大趋势下，我们看到了更多打破常规的设计，体验到了更智能更舒适的车内座舱，更让大家感受到了汽车生活的无限可能性。
在这个时候，我们无法用销量去定义一款车的成功与失败。有一些车，它们为整个汽车行业探索出了一个新方向，或是让汽车文明又往前推进了一步，它们同样也完成了自己的使命。
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