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电动自行车在南宁已经成为很多市民的重要代步工具，据交警部门的数据统计，南宁市目前共有超过130万辆电动自行车。这一庞大数字背后带来的其中一个隐忧便是，电动车电池的使用寿命只有一至两年，废弃的铅酸蓄电池如处理不当便会带来环境污染。那么，南宁市的废旧铅酸电瓶都流向了哪里？
电动自行车用的电池是普通铅酸电池，其寿命一般仅为一至两年，而南宁市共有130万辆电动自行车，每年产生至少65万个报废电瓶，一组电瓶中有4块电池，即每年有260万个废铅酸电池产生。此外，一块48伏的电池内有80毫升酸液，即一组废旧电池将产生320毫升酸液。按此计算，南宁每年将产生这样的废液超过20万升。据资料显示，一组4块废旧电动车电池即能污染近10000吨水。因此，处置好身边的废旧电池十分必要。
那么，南宁市大量的废旧电瓶都流向了哪里呢？连日来，记者针对如何处置“电驴”废旧电瓶连续采访了多位驾驶“电驴”的车手，他们给出最多的答复便是通过“以旧换新”方式卖给了电动车维修店。11日，记者来到位于新竹路的一家电动车维修站点，表示想更换一组60V的电动车电瓶。表明来意后，店员直接指向店内堆放的大堆废旧电池说，可以采用以旧换新的方式，一组60V原价700多元的超威电池便只需要560元，如果48V则只需要460元。
随后，记者又走访了市内多家维修店发现，大多数市民都选择将废旧电瓶拿来这些小店处理。仅有少部分市民拿给了电动车生产厂家进行处理，有的干脆直接卖给了小型的废品回收站点。
“我们这里每天都要换十几个电瓶，过段时间再叫人上门回收。”对于废弃电瓶具体回收到了哪里，一电动车维修店店员说只是卖给普通的废品收购站。随后的采访中，很多维修店店员也均给出一样的答复。
而采访中，记者发现，尽管有法律规定厂家要对这些废旧电池进行统一回收处理，但很少有市民将废旧电瓶拿到电动车经销商家企业处理，厂商们表示，他们也不能强制要求顾客必须拿回废旧电池，目前的情况只是拿过来的他们就会回收。而对于怎么处理这些电瓶，各家厂商的回答大相径庭，有的表示回收到了生产厂家；也有人直白地向记者表示，他们也会将废电池转卖给废品收购站。
11日下午，记者来到中华路的多家电动车经销商家，询问是否可以回收电动车废弃电瓶。所有商家都表示能够回收这些电瓶，而以旧换新的价格则与路边维修点差异不大。而对收购回来的废电池会流向哪里，记者以顾客身份咨询了南宁市立马电动车经销商，一名姓黄的负责人答复，他们的废旧电池统一回收之后都是发往外省，按照正规的程序进行处置。
不管是“以旧换新”回收，还是小型的废品收购站，受访者均声称卖去大型废品回收机构。
昨日，记者来到北湖路尾王屋村中的一家大型废品回收机构看到，这里堆放了大大小小成千上万个废旧电瓶，专门针对电瓶进行回收处理，工人们正在将电瓶装车，车辆挂着的是外省的牌照，只要等车装满，他们便可以将车发往外省来处理。
这家收购站老板介绍，他们大概每4至5天才装车一次，装车之后统一发往安徽。“我们是按斤收购，价格在3—4块钱不等，每天都会有数吨或者上十吨的量回收到这里。”该负责人称，由于广西没有处理这些废旧电池的企业，因此他们统一将货物运往更远的外省来进行处理猫先生官方网站。
而位于快环上的一家再生资源回收有限公司的潘姓负责人称，他们每天都能回收几十吨的废旧电池，都是从各个小型的废品回收机构收回来的。“南宁像我们这样的企业有好几家，每天产生几百吨废旧电池不稀奇。我们这里的电池发到云南、贵州等地，拿到厂家那边回炉处理。”潘姓负责人谈到。
近日，有市民向本报投诉，怀疑自己在维修店买到了翻新电池，因为该号称是大品牌的电池价格比正规的便宜，但寿命仅有两三个月。此前也有媒体报道，一些外地的废品收购站收集的废弃电池，他们往往会把电池里的酸液倒掉，然后挖出里面的铅块再转卖。
“如果60V的电瓶只卖400多元，那一定要小心了，这种电瓶一定不能买。” 一电动车经销商负责人表示，在小店买的新电池很快就出现问题，那很可能是一些小的废品回收机构将电瓶回收后，又私自进行加工处置，翻新之后再卖给维修店。
铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，处理不当还会造成二次污染，在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名。市环保局核与辐射安全监管科黄科长表示，私自进行翻新或者拆解，只要有废液流出，会对环境造成很大的损害。
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