猫先生官方网站“以旧换新”这是电动车行业较为普遍的方式，也是“套路”最多的地方，无论是旧电池换新电池还是旧车置换新车，这中间都有太多让外行人防不胜防的“套路”。
经常看到很多门店前面摆着广告牌“旧车置换折价1000元”，看起来活动很优惠，但是要相信，羊毛出在羊身上，买的永远没有卖的精，下面一起来揭开“以旧换新”的那些惯用手法。
一般来说，开了几年的二手电瓶车也就三五百以内，车主都清楚不值钱，这时候车主突然看到旧车可以卖到1000多块，肯定好奇，觉得这么划算，于是就会去了解具体置换情况，等车主到店详细了解后才知道，原来条件太高。
旧车有几种处理方式，如果只卖旧车不买新车，综合看了后，商家给旧车估价400元，卖到1000元的旧车有很多条件，比如行驶里程在2000公里以内，车龄不超2年，还需要检测电瓶寿命等。
如果旧车置换新车，旧车折价1000，也是有条件的，需要购买店内指定车型才可以享受，进一步了解后发觉，店内指定的车型要么是一些老款车，要么续航里程较短，总之都是一些自己不喜欢的款式。
当车主表示不想置换的时候，这时候商家又会说，也可以置换店内其他车型，只是优惠力度没那么高，只能折价700。
总之，所谓折价1000，这类广告都是吸引车主到店了解，这时候商家会通过各种方式来说服车主购买新车。
有的电动车商家，确实旧车可以折价1000，但是他们在报新车价格的时候，就会抬高新车价格，虽然说现在网络渠道很广，但是总有很多电动车主不喜欢上网去查询猫先生官方网站，加之不同地区，不同车型，不同配置其价位也有较大差异，商家就利用这种信息差，抬高新车价格。
比如新车厂家指导价是3888元，实际厂家活动或者补贴后售价只需3200元，这时候商家就按照指导价来置换，可能旧车只能卖500，这时候新车商家又赚了688，最终算下来，商家仍然赚了。
有些电动车商家为了牟利，会通过各种不明渠道，采购一些二手准新电动车，这和汽车准新车同样的道理，这些车可能是有的车主买了一段时间就后悔了，于是把车卖掉，这时候商家买回来之后重新做新，二次处理后当全新车来卖。
也可能有的是来路不明的准新车，比如从某些渠道购买的盗抢车，经过打磨、二次技术处理后，当新车来卖，这样的车本身成本很低，即使旧车折价高，商家也是赚翻的。
电瓶车的电瓶相当于汽车的发动机，其重要性自然不用多说，我们经常看到一些商家打出“旧电瓶回收，以旧换新可抵300”，但是当我们只卖不换新电瓶，商家却说旧电瓶150都卖不到，可见其中有“猫腻”。
以前一个朋友做各类电池回收，以旧换新，短短3年时间，在二线城市买了一套房，又换了一辆奥迪Q7参数图片），闲聊时候才慢慢知道原来小小一个旧电池，里面居然有太多“门道”，其利润来源很多。
首先，电瓶车电池主要以铅酸蓄电池居多，其电池极板主要是铅，这也是电池最值钱的地方，以一个4组常规电瓶来说，算20公斤，其中近1半重量都是铅，目前市价大约13-15元/公斤，也就是说，一个电瓶大约有10公斤铅，可卖130左右。
其次，翻新电池是“常态”，有的车主长时间不用车，放一段时间后电瓶性能就行了，这时候商家低价收回，也有的是用了两年，电瓶续航越来越短，也有把杂牌车上的电瓶经过一些“专业技术”，包装成品牌电池，以次充好出售，总之各类电池情况都有。
根据电池容量，其价位从300-1000多都有，从48V12Ah到72V，有些杂牌电池回收时可能几十元，经过翻新一些小厂的“技术改装”，比如打磨正负极触点，抛光、加蒸馏水、补电、印字等等工序加工后，就成了“全新品牌”电池，然后以五六百元出售，再加上更换的工时费等，这一单客户下来净赚500+。
很多人因为手里经济不宽裕，四五千的电瓶车、手机都会选择分期贷款，这也是很多商家最看重的利润之一，甚至有的商家直接打出“购车12个月0利息”，想想是不是很划算？
可当我们真正了解后才知道，如果选择分期，确实是0利息，但是相应要收取中间服务费，这个套路和购买汽车是类似的道理，有的商家分期4000，可能要收800的服务费猫先生官方网站，还有的商家服务费确实低，但新车价格却提高了，总之，羊毛出在羊身上，东边亏了西边补，最终吃亏的只会是顾客。
1、旧电动车以旧换新或者旧电池以旧换新，都是同样的道理，多问几个商家，一方面了解旧车的大概价位，其实二手电动车的市场差距都不会太大，另一方面，要多渠道了解新电动车的市价，最好选大品牌，虽然贵一些，但是相对有保障一些。
但从实际经验来看，以旧换新这种方式普遍都不会划算的，一般卖新车的商家，他收的二手电动车也是需要转手给专业回收的合作商家，这中间他肯定要挣一笔，还不如直接找专门回收的商家处理掉旧车。
即使旧车上他不挣钱，甚至亏钱，给顾客一个甜头，让客户觉得自己很划算，这样更加相信店家，放心了警惕，这样一来猫先生官方网站，商家反而好在新车上通过各种方式多挣钱。
首先，一般铅酸蓄电池使用超过2年，里面的各种化学材料性能就会逐渐下降，不仅续航里程大打折扣，更重要的是，安全性得不到保障，可能会出现过热过充，也可能电瓶正负极出现晶体隔离膜，这样很可能出现短路，进而可能引发火情等危险。
其次，有些商家通过对小容量的电瓶进行改装增容，常见的用户群体就是外卖、快递行业，一天可能要跑上百公里，而普遍电瓶车续航也就七八十公里算多了，一天要充两次电，那肯定不方便，换电池有的车主又嫌贵。
这种情况下，商家看到了商机，就会再增加电池组，这样改装，可能出现电池和电控系统不兼容不匹配，需要更长时间充电，就可能出现过热、短路等危险，这类案例实在太多了，因此一定要当心避开二手电瓶。
其一、可以通过查看防伪标签，这几年，正规厂家的蓄电池都会贴上激光防伪标签，刮开防伪涂层，里面一般是密码组，登录厂家网站即可查看具体电池信息，也可以通过“中国产品质量监管网”核对校验真假。
其二、看外观、包装等，每款电池都有较为明显的包装辨识，当然这个也可能以假乱真，这时候可以查看电瓶外观，看看电池正负极接线端有无擦拭痕迹、锈迹等，电瓶外壳有无刮擦、打磨等痕迹，有无鼓包等情况。
其三，最简单的方式，通过续航里程对比即可看出，一般在同等用车环境下，相同容量的电瓶其续航差距都很小，这时候可以先通过网上了解到同款电瓶的续航平均值，使用三五次后就可以做一个平均对比，事先和商家说好，如果续航相差大，必须更换或者退。
总而言之，旧车置换新车、旧电池置换新电池这一类活动，里面有很多门道，我们相信，虽然95%的商家都是兢兢业业，正规经营，但最怕的就是剩余的那5%黑心商家，毕竟这是关系到安全的事，知己知彼，多了解一些其中的“套路”还是很有必要的，以避免吃亏。
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