猫先生官方网站荆州新闻网消息：沙市红门路桥使用了30多年，已经满足不了当地的车辆通行需求，即将拆除重建。为了确保工程施工的顺利进行，昨天(9月15日)凌晨开始，交管部门对红门路桥段实行交通管制，禁止车辆通行。原先经过该路段的车辆也需要绕行。
记者在红门桥看到，交管部门已经实施交通管制，桥两头被铁护栏围起来了，路中间还设有施工封桥指示牌。在交通管制期间，从荆沙大道进入主城区车辆应避开红门路，可选择从豉湖路、红星路、江汉路等道路绕行；从红门路驶向荆沙大道车辆，行驶至长港路后应改变路线，根据目的地选择红星路或者江汉路通行。
为了确保交通安全舒畅，交管部门对红门路桥头的交通指示灯也进行了调整。红门路桥始建于1978年10月，如今已是35岁“高龄”，它陪伴不少人走过了风霜岁月。65岁的刘奶奶在红门路桥边做裁缝几十年了，老桥承载着刘奶奶的奋斗史，刘奶奶也见证了这座桥的服役岁月。每天看过往的车辆行人从桥上走过，桥上有几个坑洞，刘奶奶都心里有数。
红门路桥是沙市方向前往318国道的“咽喉”要道，又连接红门北路与荆沙大道，每天有数不清的大货车从此经过， 35岁“高龄”的桥面已经不堪重负。桥段封闭后，城建部门开始拆除工作。
据了解，新的红门路桥设计跨度45.6米、设计桥宽22米猫先生官方网站，承重50吨，工期300天左右，为现浇钢筋混凝土斜脚钢架桥。
荆州新闻网消息：为了改善城市道路交通环境，提升城市品位，我市近期将对年久失修的沙市红门路桥进行拆除重建。据了解，红门路桥修建于上世纪70年代，曾是从沙市到武汉的必经之路。历经35年的风雨，红门路桥也留给老一辈沙市人留下了深刻的记忆。
今年83岁的赵奶奶在红门路桥头住了三十多年，亲眼见证了这座桥的落成。赵奶奶说，当时修桥主要是为了方便西干渠两边的人往来。
而那个时候，红门路桥所在的西干渠一带正是城乡结合部。和赵奶奶差不多年纪的老人就是这里最初的居民，他们都来自一个叫“何家台”的地方，所以现在红门路桥附近的不少居民也都姓“何”。何德平是赵奶奶的女儿，红门路桥建成的时候，她正在读高中。
在何德平的记忆中，刚建成的红门路桥很宽、很平坦，横跨在西干渠上，十分美观。
赵明是沙市红门路长途汽车站的一名客车司机，虽然不是住在红门路桥附近，但是这座老桥是他基本上每天的必经之路。开车17年来，只要是去武汉，赵明就会开车从桥上经过。
35年风风雨雨，老桥见证了荆州的发展，也留给大家很多难忘的记忆，得知如今伤痕累累的老红门路桥即将拆除重建，大家有些难舍，但也为老桥的新生感到高兴。
据了解，荆州市将投资745万元对红门路桥进行拆除重建，整个工期为10个月。
荆州市建管中心工程项目部杨明介绍：红门路桥将改造成钢架桥，桥面由原来的16米宽，拓宽到22米宽，其中行车道双向16米宽，两边各3米宽的人行道。桥梁跨度将会达到45.6米。重建的红门路桥设计寿命为100年。
为确保红门路桥施工期间的道路交通安全、畅通，市交管部门决定从9月15号零时至2014年7月14号，对沙市区红门路北段实行交通管制，禁止车辆通行。届时，交管部门将在红门路北段及荆沙大道设置绕行警示标志，并增派警力加强交通疏导。
市公安交管局三大队民警李辉告诉记者：从荆沙大道进入主城区车辆应避开红门路，可选择走豉湖路、红星路等道路；从红门路驶向荆沙大道车辆，行驶至长港路后应改变路线，走红星路或者江汉路。请广大驾驶员按照交通指示合理选择行车路线。
记者从市公交总公司了解到，从9月15号到明年7月，途径红门路桥的7路、新7路、3路、35路4条线路从江汉北路行至蛇入山十字路口处后，不再右转走长港路，而是直行走新五中上荆沙大道，行至红门北路后再返回原路线运营，返程路线路，仍从北京路上红门路，行至长港路后，左转走蛇入山、新五中上荆沙大道，绕开红门路桥，再返回红门北路。
为了改善城市道路交通环境，提升城市品位，服务民生，根据荆州市城市建设总体规划及2013年度重点项目建设计划，市政府决定对沙市区红门路桥进行拆除重建。为了确保工程施工的顺利进行，确保道路交通的安全、有序、畅通，市交管部门决定从2013年9月15日零时至2014年7月14日24时，对沙市区红门路北段(红门路桥)实行交通管制，禁止车辆通行。
据了解，该桥位于沙市区红门路，南北横跨西干渠，建成于1978年10月，以所在路得名。为钢筋水泥结构，桥型为双曲拱，其净长30米，宽15.6米。如今已历经35年多的风雨，桥面已趋于破烂，正待修整。
据市建管中心介绍，新的红门路桥设计跨度45.6米、设计桥宽22米(含双侧人行道各3米)，工期300天左右，为现浇钢筋混凝土斜脚钢架桥。
“此次老红门路桥将拆除重建，所有车辆都要从红门北路东西两侧的路段绕行。”据市交管局三大队民警介绍，在交通管制期，从荆沙大道进入主城区车辆应避开红门路，可选择从豉湖路、红星路、江汉路等道路行走；从红门路驶向荆沙大道车辆，行驶至长港路后应改变路线，根据目的地选择红星路或者江汉路通行。届时，交警将在该路段设置绕行警示标志，并增派警力加强交通疏导，请广大驾驶员按照交通指示合理选择行车路线，同时要积极配合交警指挥。
红门路桥翻修5条公交线月，沙市区红门路桥将进行封闭翻修，受此影响，有5条公交线路需改道绕行。
据悉，在修路期间涉及改道的5条公交线条线路从江汉北路行至蛇入山十字路口处后，不再右转走长港路，而是直行走新五中上荆沙大道，行至红门北路后再返回原路线运营，返程路线路，因为考虑到红门路一带居民出行需求，仍从北京路上红门路，行至长港路后，左转走蛇入山、新五中上荆沙大道，绕开红门路桥，再返回红门北路按原线岁“高龄”难堪重负
昨日，记者在红门桥桥面上看到，由于承重太大，上面已有七八个明显的路坑。附近居民说，红门路桥为沙市方向前往318国道的“咽喉”要道，来往车辆流量巨大，又连接红门北路与荆沙大道，每天有数不清的大货车从此经过，将这座已有35岁“高龄”的桥面部分轧坏猫先生官方网站。记者在红门路桥两头也看到，交管部门在此标明“8吨以上车辆禁行”的标志，但很明显过往于此的货车大多超过了这个重量。
据了解，混凝土桥的一般寿命为40年至50年，这也是一个保守数字，由于建筑材料本身的性质，以及冻害等涉及防水的设计考虑，维修和保养得好与坏，直接影响到了一座桥的寿命。历经35年的风雨，老桥在抗震、抗压、设施维护等各方面渐生出了各种安全隐患，在城市发展建设中也暴露出了设计局限和交通瓶颈。所以，我市按照城市建设总体规划，对该桥进行拆除重建。
“你看，在桥头还有当年建成的时间。”昨日，记者在当地居民介绍下看到，在这座桥的两头桥柱上看到，有水泥铸成的“1978年10月建”的字样，十分清晰。
“桥梁是城市交通的一部分，无数的行人和车辆从它们背上踩过。每座桥也更是一个时代的见证。”家在桥头的王爹爹说，这座桥修建已有35年，他也与它相伴了35年，听说它要被拆除重建，立即引发包括他在内附近一些居民的关注，这几天，他和几位邻居还专门到桥上合影留念。
一些市民也说，在很多本地人的记忆中，当年坐车到武汉，这座桥是必经之处，有时从外地回家，车到桥处就知道回家了。(记者潘路通讯员李秀平文/图)
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