猫先生官方网站南宁快速公交（BRT）试点工程目前已经基本完成长虹路段的建设，将力争在今年年底达到通车条件，通车后这条线米长铰接纯电动公交车投入火车站与南宁东站之间运营。昨日，记者在B14翠竹路口站体验整个BRT乘车的全过程。据悉，南宁未来还将建设两条BRT线路，下一条开工线路将从火车东站连通广西体育中心。
当天开放参观的B14翠竹路口站是南宁快速公交（BRT）试点工程的样板站点，站台布置方式为路中对开侧式，车辆停站采用右开门方式，可以兼容12米和18米的公交车。站台建筑以“壮锦”为设计要素，在站台内铺装加入壮锦样式图案，顶部的铝板和栏杆上喷涂具有壮锦特色的图案，使车站更具壮族民族特色。该站设置两个子站并布置超车道，单方向站台通行能力可达120辆/小时。现将计划经停六条BRT线路，远期随着两侧用地开发还可新增线路。
乘客进站时，需要从站点天桥过街，从站台东侧进站猫先生官方网站，进站口位置有四条检票通道，售检票通道为两进两出。两条入站通道分别为刷卡通道和现金通道，市民在刷卡通道刷市民卡就可以进站（刷卡享9折优惠）。而现金投币则像公交车一样不设找补猫先生官方网站，每人次投币2元进站。
站台和车道中间有玻璃隔断阻隔，每隔一段会有一个自动感应门的上下车通道，市民可以通过站台的显示屏提示寻找要乘坐的公交线路并候车。BRT站台感应门对公交车的停放有较高要求，车辆必须停靠在距离站台30厘米的位置，且前后门都与感应门重合，感应门才会打开。
乘客到达目的地后下车，可以从东侧进站口两个出站通道离开站台，两个通道都是自动感应门。由于BRT不需要出站乘客刷卡或者付现，所以自动感应门感应到有人准备出站就会自动打开。
要注意的是，BRT线路车辆在BRT走廊通道上采用BRT的登乘方法，而离开BRT通道进入常规道路后，仍采用无人售票车的乘坐方法（即前门上车，后门下车，在登乘时车上投币或刷卡）。
“目前南宁市很多公交线路受到道路因素的制约，准点率方面得不到保证。”南宁市交通运输局公交科副科长王仕国介绍说猫先生官方网站，BRT就完全没有这方面的影响，由于车道专用，加上部分路口还会设置公交优先信号灯，BRT通道中的公交车辆所处位置、行驶速度、到站时间几乎都是确定的，所以在公交准点率方面将会有非常不错的表现。“像火车站到南宁东站的运行时间应该会保持在30分钟以内。”
据介绍，为了保障BRT车辆在专用道内能够做到专车专用，启用后交警将会在沿线设置多个抓拍点。“管理模式类似于公交专用道，会先设置一个过渡期，过渡期内教育为主，过渡期结束后会对驶入公交车道的车辆进行处罚。”王仕国表示，管理的严格程度和出发的力度都将比公交专用道更加严格。
南宁市从去年开始实施公交专用道三年行动计划，计划逐步打造以轨道、BRT为骨干，常规公交为主体，各种方式无缝衔接的公交系统。BRT作为轨道交通的延伸和补充，将提供介于轨道交通和常规公交间的服务水平，解决大客流通道上的公交需求。
行动计划规划了三条BRT线路，分别为一号线：火车站—朝阳路—民主路—长堽路—南宁东站；二号线：园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路—南宁大桥—平乐大道；三号线：南宁东站—凤凰岭路—铜鼓岭路—良庆大桥—丰庆路—广西体育中心。
据悉，2017年，南宁将开展BRT一号线项目评估，进一步推进BRT二、三号线项目实施。目前，交通运输部门已经按照实际情况对三条BRT线路的建设顺序进行了调整，首条线路将力争在今年完成主体工程达到通车条件；二号线由于园湖路路幅有限不利于施工，将延后开始；而三号线计划在首条BRT通车后先于二号线施工。
南宁快速公交（BRT）试点工程作为南宁规划建设的首条BRT线路，以火车站为起点，以南宁东站为终点，全长约11公里，总投资约9.3亿元。线路由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路6条道路组成，设置16对BRT标准站台（不包括南宁东站北广场地下站）。其中朝阳路设站2对，民主路设站4对，长堽路设站6对，长虹路设站4对。
首条BRT线米长公交车、177辆右开门的12米长公交车、10辆18米长的纯电动公交车。其中，10辆18米长纯电动公交车将新开一条火车站至南宁东站的公交线路，方便市民出行。
据悉，南宁快速公交（BRT）试点工程目前已经进入全面施工阶段，其中位于长虹路的B13至B16站点已经进入收尾阶段，站台路面和天桥都已经基本完成施工。民主新民路口至长堽路茅桥站（B12站）已经开始道路中间站台建设和路边的天桥施工，朝阳段道路两边正在围挡进行路面拓宽施工，拓宽完成后将围挡中间路面进行站台施工。交通运输部门将督促施工方加大施工力度，在保证质量的前提下尽快加快施工进度，尽早撤销围挡。
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